Marino Brandoli (Modena 1908 – Torino 1966), in der Automobilwelt als "Marino" genannt, wie ein Kind in die Welt der Motoren, die Geschwindigkeit und das Geheimnis der Mechanik angezogen.

 

Die Leidenschaft ist, dass das Alter von 14 Jahren trat er in die Welt des Motorsports und arbeitet mit führenden Automobilherstellern der Zeit, bis Sie sich mit Graf Luigi Della Chiesa und Baron Vittorio Mazzonis von Pralafera fand die "Scuderia Subalpina" durch Laufen und ungestümen jungen Fahrer auf der Piste Europas.

 

Im Jahr 1939 zog nach Turin Marino und eröffnete einen Workshop im Gange Peschiera 51 / b, wo er begann eine Reihe von Kooperationen mit Fiat für die Entwicklung in der Sportbranche. Unmittelbar nach dem Krieg arbeitete bei der Entwicklung des "Fiat 1100 Millemiglia" und hat an zahlreichen Wettbewerben, einschließlich der "Mille Miglia" mit Graf Luigi Della Chiesa und der "Gran Premio Nuvolari" teilgenommen. Arbeitet mit "Cisitalia" und mit Ing.

 

Dante Giacosa auf dem Auto, mit der Teilnahme an zahlreichen Rennen. Im Jahr 1946 realisiert das "Kopf Marino" ist Tourenwagen für Sport Corsa und auf dem Markt in über 5000 Systeme verteilt. Erhielt den Titel "Head of Siege" für Jahreszeiten 1947-1948 -1949 gegeben. Auch im Jahr 1946, in der "Gran Premio Nuvolari" auf Einladung der "Freunde", in drei Monaten mit Federung und Chassismontage eine 1100cc 1500cc Motor Fiat Maserati privaten Kompressor und das erste Rennen realisiert ein Auto teilnehmen kam dritte Klasse. 1948 Marino und 18 anderen Enthusiasten gegründet das Team "Racing Club 19", die an vielen Wettbewerben nahm und hatte unter seinen Piloten einige ausgezeichnete Namen wie Alberto Ascari, den Brüdern Luigi und Piero Valenzano, Gino Munaron, Carlo Mario Abate, Ada Pace.

 

Im Jahr 1950 realisiert die "Berlinetta Fiat Marino" mit 750cc-Motor und 1951 ccm-Motor mit 1100, im Jahr 1952 die "Barchetta 1100" und hat an zahlreichen Wettbewerben, ua den "Großen Sankt Bernhard Aosta" teilgenommen. Im Jahr 1954 realisiert die "Lancia Marino Sport Barchetta" und "Formel 1" und als Designer verlässt Freund Giovanni Michelotti, die an den Rennen teilnehmen werden "Bergrennen" auf dem nationalen Stromkreis für die Umsetzung in Beweise die Qualitäten und Design Realisierung: "Millemiglia", "Aosta - Großer Sankt Bernhard", "Sassi - Superga" von Turin, "Grand Prix von Neapel", "Circuit of Sassari", die "Nuoro - Santa Maria", die "Bologna - Raticosa".

 

Am Ende des Jahres 1957 beschloss Marino aus dem Sport zurückziehen und begann mit einer Reihe von nationalen und internationalen Unternehmen in der Innovation von Automobilkomponenten und im Jahre 1958 er eine Firma mit einer Mission gegründet, zu entwerfen und produzieren Komponenten für die Automobilsicherheit.